Operação Dervish
14/08/2023 10:00
Operação Dervish foi, uma ação colaborativa entre a União Soviética e o Reino Unido durante a Segunda Guerra Mundial.
A operação envolveu o estabelecimento da No. 151 Wing da Royal Air Force (RAF), composta pelos Esquadrões 81 e 134, equipados com caças Hawker Hurricanes. Essa asa de combate foi enviada para o norte da Rússia, mais especificamente para o campo de aviação de Vaenga (agora Severomorsk), com o objetivo de defender os navios aliados durante o descarregamento nos portos de Murmansk, Arkhangelsk e Polyarnoe.
A colaboração militar entre o Reino Unido e a União Soviética aconteceu em 12 de julho de 1941 quando uma comissão sovietica se reuniu com representantes da Marinha e da RAF em londres. Essa colaboração foi um fator essencial para garantir o fornecimento de apoio aéreo e suprimentos vitais para a União Soviética, que enfrentava a invasão alemã em junho de 1941.
A maioria dos pilotos embarcou em dois navios diferentes para a Operação Dervish. O navio a vapor SS Llanstephan Castle transportou a maioria dos aviadores junto com 15 caças Hawker Hurricanes embalados em caixotes. Além disso, outras 24 aeronaves foram embarcadas no porta-aviões Argus, juntamente com um cruzador e três contratorpedeiros, como parte da mesma operação. Em 17 de agosto de 1941, os navios partiram de Scapa Flow, localizado nas Ilhas Orkney, e os caças Hawker Hurricanes do Argus pousaram em Vaenga, aproximadamente 17 milhas (27 km) de Murmansk. Lá, encontraram um grande e bem equipado campo de aviação ocupado por um esquadrão de bombardeiros médios.
No entanto, devido aos ataques da Luftwaffe, os navios foram obrigados a atracar em Archangelsk, localizado a 400 milhas (640 km) a leste de Murmansk. A montagem dos caças Hawker Hurricanes, que estavam em caixotes, não era possível devido à falta de instalações adequadas. A improvisação e a cooperação dos russos locais foram fundamentais para superar essa dificuldade, mesmo com a falta de equipamento especializado. O trabalho de montagem dos caças demorou nove dias, e em 12 de setembro, a maioria dos caças já estava operacional. Apenas dois Hurricanes ficaram atrasados.
O campo de aviação de Vaenga tinha uma superfície adequada de areia compactada, mas se tornava acidentada em tempo chuvoso. As instalações do campo de aviação estavam ligadas por uma estrada asfaltada, mas fora do perímetro, apenas havia trilhas de carroças. As acomodações eram em prédios de tijolos, embora as cabanas de madeira estivessem malcuidadas. A cooperação dos russos foi excelente, e o líder da RAF, Neville Ramsbottom-Isherwood, estabeleceu uma relação com o general comandante soviético, obtendo o acordo dos russos sobre táticas de escolta de bombardeiros.
A RAF demonstrou efetividade rapidamente, derrubando sua primeira aeronave alemã em apenas 24 horas após o início das operações. Em 12 de setembro, cinco Hurricanes do Esquadrão 81 interceptaram uma aeronave de reconhecimento Henschel e cinco escoltas Messerschmitt Bf 109 de Petsamo. Embora os Hurricanes estivessem carregando apenas seis de suas oito metralhadoras, conseguiram derrubar três Bf 109s e danificar o Henschel, causando a perda de uma aeronave e um piloto inimigo. Ao longo de cinco semanas de operação, a RAF alcançou 16 vitórias aéreas confirmadas, com outras quatro aeronaves inimigas provavelmente abatidas e sete danificadas.
No final de novembro, com a chegada das neves de inverno, a RAF retornou, exceto por alguns funcionários de comunicação.
Infelizmente, um piloto de um Hurricanes do Esquadrão 134 taxiou com dois aviadores sentados na cauda da aeronave para nivelar o terreno acidentado. O piloto decolou sem perceber a presença dos aviadores, resultando em um acidente em que o piloto ficou gravemente ferido e os outros dois aviadores perderam suas vidas.
Por Murilo Hubert Schenfeld
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