A vespa bazuca - Piaggio Vespa 150 TAP

A Fábrica da Vespa foi fundada por Rinaldo Piaggio em 1884, para produzir carruagens. Em 1917, a empresa expandiu suas instalações construindo uma nova fábrica em Pisa. 

No ano de 1921, a Piaggio adquiriu outra fábrica em Pontedera, onde produziu motores de aviões de bombardeiros. Esta fábrica tornou-se um alvo estratégico durante a Segunda Guerra Mundial, então em 31 de agosto de 1943, foi destruída.

Depois da guerra, Enrico Piaggio, filho de Rinaldo, estabeleceu a nova empresa Piaggio em abril de 1946, em Florença, e construiu uma nova fábrica com a ajuda das forças aliadas. Enrico viu a necessidade das massas para um veículo acessível e pequeno, que pode ser usado nas estradas italianas danificadas. Inspirado pelas motocicletas Cushman, que foram largadas de paraquedas pelas Forças Aliadas, em 1944, Enrico ordenou que os engenheiros da Piaggio projetassem uma scooter. Eles criaram um protótipo chamado MP5, mais conhecido como Paperino.

Enrico não ficou satisfeito com a aparência da scooter, por isso pediu ao engenheiro aeronáutico, Corradino D'Ascanio, uma reformulação. Em 1946, o modelo MP6 foi criado e, quando apresentado a Enrico, foi imediatamente chamado de “Vespa” pelo próprio proprietário, uma vez que o termo "Vespa" foi dado devido à aparência e ao som do veículo. 

Em 23 de abril de 1946, a scooter foi patenteada no Escritório Central de Patentes em Florença, e a produção começou. A Vespa foi um sucesso instantâneo e ficou famosa logo após o lançamento.

A Vespa teve muitos modelos ao longo dos anos, usados ​​para muitos propósitos. No entanto, existe um modelo que continuará a ser conhecido como a scooter mais perigosa de sempre: a Vespa TAP 150. Encomendada pelos militares franceses em 1950, a Vespa TAP 150 foi produzida pela ACMA, a fabricante francesa licenciada de modelos Vespa. 

O modelo foi introduzido pela primeira vez em 1956 e aprimorado em 1959. O TAP 150 foi planejado para ser usado nos conflitos entre a Indochina e a Argélia pelas Troupes Aéro Portées (TAP), daí o nome do modelo. Três empresas participaram da competição: o Valmobile 100, o Bernardet 250 e o Vespa modificado. A Vespa venceu, então aproximadamente 600 peças deste modelo foram montadas pela ACMA, entre os anos de 1956 e 1959.

Utilizada pela Legião Estrangeira e pelo Corpo de Pára-quedistas, a Vespa TAP estava equipada com uma arma de 75mm, capacidade para mais munições, duas latas de combustível e um carrinho pequeno. 

Foi produzido em duas cores de camuflagem: verde e areia. Apesar do peso de 115 kg, a Vespa TAP pode atingir uma velocidade de 66 km / h, com um alcance de 200 km. 

As scooters seriam lançadas em pára-quedas em pares, acompanhadas por uma equipe de dois homens. A arma foi carregada em uma scooter, enquanto a munição foi carregada na outra. A scooter e seu motorista teriam saltado de pára-quedas atrás das linhas inimigas, permitindo que o soldado usasse a bazuca para destruir os T-34 soviéticos.

Esta artilharia não foi muito útil contra os tanques no conflito da Indochina, mas provou-se bastante útil contra alvos levemente blindados na Guerra da Argélia. 

A construção da Vespa TAP 150 foi muito barata, com um custo estimado de $500, por isso foi a arma perfeita para a guerra anti-guerrilha.

A Bazooka Vespa não foi a primeira motocicleta militar produzida por Enrico Piaggio. No início dos anos 50, ele introduziu o Vespa Force Armate.A Vespa TAP 150 foi usada apenas na Indochine e na Argélia e, depois disso, foi demitida do serviço.

Fonte: random-times

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