Defeito no banheiro afundou um U-Boot na II Guerra
23/10/2020 10:00
O U-1206 foi colocado em serviço em março de 1944 e deveria sair em patrulha pela primeira vez no inverno de 1945, após treinamento no Mar Báltico. Era um barco do Tipo VII, desenvolvido com base em modelos da Primeira Guerra Mundial.
Para tornar esses U-Boot mais rápidos e dar-lhes maior mobilidade debaixo d'água, os técnicos alemães desenvolveram uma série de inovações que também foram incorporadas aos submarinos das classes VII e IX, com os quais a marinha estava principalmente equipada. Isso também se aplicou ao modelo U-1206.
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Em sua série VII C, a velocidade foi aumentada para 18,6 nós e o alcance sobre a água para 10.000. Para melhorar a capacidade de manobra durante o mergulho, o canhão do convés foi substituído por um snorkel. Além disso, o barco, que desloca quase 1.100 toneladas, recebeu o novo banheiro de alta pressão de alto mar. E foi aí que deu o problema.
Para tornar os submarinos alemães mais rápidos, eles receberam um banheiro de alta pressão, ao invés de seguir o método britânico de armazenamento de esgoto em fossas sépticas a bordo do submarino.
Essa mudança no banheiro pretendia ser possível utilizá-lo a grandes profundidades com a pressão de água adequada. Porém, para que o banheiro se tornasse funcional, os engenheiros acabaram desenvolvendo um sistema extremamente complexo...tão complicado que um membro da tripulação foi especialmente treinado para operar as válvulas na ordem correta.
Em 2 de abril de 1945, o U-1206 saiu em patrulha pela primeira vez sob o comando de Kapitänleutnant Karl-Adolf Schlitt do porto de Horten, no sul da Noruega. No dia 14 de abril, o capitão descobriu que era muito complicado de usar o banheiro e algo deu muito errado.
Depois de não conseguir descobrir como operar o mecanismo de descarga, o capitão Schlitt pediu ajuda.
Infelizmente, o engenheiro que veio em seu auxílio acidentalmente girou a válvula errada e a cabine começou a se encher com uma mistura de água do mar e dejetos humanos. Essa mistura então vazou para o compartimento da bateria do submarino, causando uma reação química que começou a liberar quantidades letais de gás cloro.
Sem outra opção, o capitão Schlitt ordenou que a tripulação explodisse os tanques de lastro e se dirigisse para a superfície. Os torpedos do U-boat foram disparados para perder peso e aumentar a flutuabilidade.
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Mas quando o U-1206 apareceu das profundezas, foi avistado por uma patrulha da Força Aérea Real que começou a abrir fogo. A tripulação correu para os botes, enquanto o capitão Schlitt ordenou que o submarino fosse afundado e qualquer equipamento secreto a bordo destruído.
Dos 40 a bordo, quatro tripulantes morreram afogados. Os demais foram feitos prisioneiros de guerra. Alguns dos homens conseguiram sobreviver à perigosa jornada de 16 quilômetros até a costa de Peterhead antes de serem presos.
Em maio de 2012, uma equipe de mergulhadores mergulhou a uma profundidade de 86 metros para explorar os destroços do U-1206. Localizado a 12 milhas da Baía de Cruden, em Aberdeenshire, o submarino estava em muito boas condições, apesar de ter ficado no fundo do mar por mais de seis décadas.
O capitão Karl-Adolf Schlitt morreu em 2009 aos 90 anos.
Fontes: DW, bcm-news, planet-wissen, scotsman, ubootarchiv
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Por Juliana Hembecker Hubert
