Detecção de aeronaves antes do radar
02/04/2019 10:00
A localização acústica foi usada desde a metade da Primeira Guerra Mundial até os primeiros anos da Segunda Guerra Mundial para a detecção passiva de aeronaves, captando o ruído dos motores. A localização acústica passiva envolve a detecção de som ou vibração criada pelo objeto sendo detectado, que é então analisado para determinar a localização do objeto em questão.
As técnicas acústicas tinham a vantagem de poderem "ver" em torno dos cantos e das colinas, devido à refração sonora. A tecnologia tornou-se obsoleta antes e durante a Segunda Guerra Mundial pela introdução do radar, que foi muito mais eficaz. (leia mais sobre Invenções de Guerras).
O primeiro uso deste tipo de equipamento foi reivindicado pelo Comandante Alfred Rawlinson da Reserva Naval Voluntária Real, que no outono de 1916 estava comandando uma bateria antiaérea móvel na costa leste da Inglaterra. Ele precisava de um meio de localizar zepelins durante condições nubladas e improvisou um aparato de um par de chifres de fone de ouvido montados em um poste giratório.
Vários desses equipamentos foram capazes de dar uma correção bastante precisa nas aeronaves que se aproximavam, permitindo que as armas fossem direcionadas a elas, apesar de estarem fora de vista. Embora nenhum resultado tenha sido obtido por esse método, Rawlinson afirmou ter forçado um Zeppelin a descartar suas bombas em uma ocasião. Os instrumentos de defesa aérea consistiam geralmente em grandes cornos ou microfones conectados às orelhas dos operadores usando tubos, muito parecido com um estetoscópio muito grande.
A maior parte do trabalho sobre o som antiaéreo foi feito pelos britânicos. Eles desenvolveram uma extensa rede de espelhos sonoros que foram usados desde a Primeira Guerra Mundial até a Segunda Guerra Mundial.
Os espelhos sonoros funcionam normalmente usando microfones móveis para encontrar o ângulo que maximiza a amplitude do som recebido, que é também o ângulo de sustentação do alvo. Dois espelhos sonoros em posições diferentes geram dois rolamentos diferentes, o que permite o uso de triangulação para determinar a posição de uma fonte sonora.
Local sonoro alemão, 1917. A fotografia mostra um oficial subalterno e um soldado de um regimento de Feldartillerie não identificado usando aparelhos acústicos / ópticos combinados. Os óculos de abertura pequena foram aparentemente colocados de modo que quando o som fosse localizado girando a cabeça, a aeronave seria visível.
Com a aproximação da Segunda Guerra Mundial, o radar começou a se tornar uma alternativa credível para a localização dos aviões. A Grã-Bretanha nunca admitiu publicamente que estava usando o radar até a guerra, e em vez disso foi dada publicidade à localização acústica, como nos EUA.
Tem sido sugerido que os alemães continuavam cautelosos com a possibilidade de localização acústica, e é por isso que os motores de seus bombardeiros pesados não eram sincronizados, em vez de sincronizados (como era a prática usual, para reduzir a vibração) na esperança de que isso dificultar a detecção.
A parábola pessoal holandesa de 1930. Este localizador de som pessoal consiste em duas seções parabólicas, supostamente feitas de alumínio para leveza. Eles são montados a uma distância fixa, mas o tamanho da cabeça humana varia um pouco. Para acomodar isso, parece que o instrumento está equipado com fones de ouvido infláveis. De acordo com um relatório datado de 1935, este dispositivo foi colocado em produção pelo menos limitada.
Para velocidades de aeronaves típicas daquele tempo, a localização do som apenas dava alguns minutos de aviso. As estações de localização acústica foram deixadas em operação como backup para radar, como exemplificado durante a Batalha da Grã-Bretanha. Depois da Segunda Guerra Mundial, o alcance do som não desempenhou nenhum outro papel nas operações antiaéreas.
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Década de 1930. Este projeto sem dúvida teve mais ganho, graças à sua maior área. Ele girou no poste atrás do operador.
Um localizador checo, década de 1920.
Localizador acústico alemão
Três localizadores acústicos japoneses, coloquialmente conhecidos como “tubas de guerra”, montados em carruagens de quatro rodas, sendo inspecionados pelo Imperador Hirohito.
Por Juliana Hembecker Hubert
