O Comandante de voo da RAF, o brasileiro Cosme Lockwood Gomm

*Na foto acima, mostra as comemorações pela premiação do DSO de Keith Thiele - o primeiro no 467 Squadron. Erguendo a taça estão, da esquerda para a direita: F/Lt 'Jock' Murray, W/Cdr Cosme Gomm, S/Ldr Keith Thiele, G/Capt Neil McKechnie (comandante da estação), S/Ldr Don MacKenzie e F/Tenente 'Ray' Raphael. Dentro de três meses, Gomm, MacKenzie e Raphael foram mortos em ação, e o G/Capt McKechnie também foi morto em agosto de 1944 voando com uma tripulação do 106 Squadron enquanto comandava a RAF Metheringham.

Filho de Harry Herbert Gomm e Isabel Withers Gomm, Cosme Lockwood Gomm nasceu em 15 de novembro de 1913 na cidade de Curitiba/PR. 

Cosme ingressou na RAF no dia 07 de novembro de 1933, snedo pilot officer do 45 Squadron, o qual estava baseado em Helwan, no Egito. Em 07 de agosto de 1938, Gomm passou por um treinamento onde foi para a 10 Flying Training School em Shropshire. Em janeiro de 1940, Gomm foi para o Canadá, onde entrou para a 1 Service Flying Training School. 

Em meados de 1940, Gomm voltou para a Inglaterra, onde ingressou no 77 Squadron e realizou suas primeiras missões de combate na II Guerra Mundial. Vale salientar que o 77 Squadron realizou o maior número de missões, mas também registrou um grande número de perdas. 

Em junho de 41, Gomm foi promovido a Squadron Leader e acabou sendo transferido Quartel General do 10 Group e no dia 28 de junho deste mesmo ano, se tornou Oficial Comandante da base da RAF em Colerne. Em 17 de novembro, Gomm começou a atuar como piloto de testes da RAF. 

Em novembro de 1942, Gomm se tornou o primeiro oficial comandante do 467 Squadron*.

*O 467 Squadron da RAAF era um esquadrão da Royal Astralian Air Force e prestou serviços no teatro europeu. Esse esquadrão, o qual foi formado em 1942, tinha em sua composição, uma mistura de pessoas de várias nacionalidades da Comunidade Britânica. O 467 Squadron foi extindo em setembro de 1945.

Em junho de 1943, Gomm recebeu a Distinguished Service Order, por sua atuação em combate e qualidades de liderança.

Gomm participou a Operação Bellicose, que foi um ataque dos Avro Lancaster a uma fábrica de radares alemã instalada em uma antiga fábrica de Zeppelin em Friedrichshafen e na base naval italiana em La Spezia. 

Ao se aproximar do alvo, o Wing Commander Gomm assumiu o controle da operação quando a aeronave do Capitão do Grupo Slee, o bombardeiro mestre, apresentou problemas. Na primeira fase da missão, a Pathfinder Force e o Wing Commander Gomm lançaram bombas indicadoras de alvo para a Força Principal mirar. Na segunda fase, conforme a poeira e a fumaça obscureciam, Gomm ordenou que a Força Principal usasse bombardeios de 'tempo e distância' de um local no Lago Constança ao longo de uma distância medida até o alvo.

A operação foi um sucesso. Além de danificar a fábrica de radares, os bombardeiros destruíram a insuspeitada linha de produção de foguetes V-2 também alojada na Zeppelin Works, de modo que Bellicose acidentalmente se tornou o primeiro ataque aéreo aliado contra o programa de armas V alemão. 

Gomm completou um grande número de surtidas, incluindo 19 patrulhas de caça noturna com o Comando de Caça.

A bordo do ED998 PO-Y de Gomm, uma súbita e violenta explosão de fogo rompeu os tanques de combustível e os envolveu em chamas. Gomm gritou 'Fomos atingidos! Saia!', Mas enquanto a tripulação fazia tentativas frenéticas de prender o pára-quedas, o Lancaster foi dilacerado por uma explosão que espalhou destroços por mais de três quilômetros quadrados. Ao lado de Gomm durante todo o vôo, e por 23 operações anteriores, estava o membro mais jovem da tripulação, James Lee, o engenheiro de vôo de 20 anos de Hull. 

Gomm faleceu em 15 de agosto de 1943, quando foi abatido sobre a França, enquanto estava no 467 Squadron e está enterrado no Cemitério de Guerra St. Desir, na França, juntamente com cinco membros de sua tripulação. 

O ESQUADRÃO 467 

Equipado com com bombardeiros ​​Avro Lancaster, o 467 Squadron era parte do Grupo 5, com foco operacional em ofensivas contra a Alemanha. O 467 realizava bombardeios à noite e também participou em todas as principais campanhas da ofensiva, incluindo as batalhas do Ruhr, Berlim e Hamburgo. Além da Alemanha, o esquadrão também atacou alvos na França, Itália, Noruega e Tchecoslováquia. 

Em 20 de junho de 1943, 467 foi o primeiro esquadrão de Comando de Bombardeiros a participar do "serviço de transporte" em que aeronaves saíam do Reino Unido e bombardeavam um alvo europeu, e então voavam para um campo de aviação no Norte da África. Lá eles reabasteceriam e se rearmariam e então bombardeariam outro alvo em seu voo de volta à Grã-Bretanha. O porto alemão de Friederichshafen foi o alvo de saída, e o porto italiano de Spezia o de entrada.

Além da ofensiva de bombardeio estratégico, o 467 também foi empregado no apoio às operações terrestres antes e durante os desembarques do Dia D, durante a saída da cabeça de praia da Normandia em meados de 1944 e durante a travessia do Reno em Março de 1945. 

O último ataque de bombardeio do Esquadrão 467 na guerra foi um ataque à refinaria de petróleo e aos tanques de Vallo, na Noruega. Mesmo antes do fim das hostilidades, o esquadrão foi contratado para transportar prisioneiros de guerra aliados libertados da Europa para a Grã-Bretanha e continuou nessa função após o Dia do VE. 

Entre janeiro de 1942 e abril de 1945, o 467 Squadron realizou 3.833 surtidas e lançou 17.578 toneladas de bombas. Ele sofreu muito no curso de suas operações - 760 pessoas foram mortas, dos quais 284 eram australianos, e 118 aeronaves foram perdidas.

A CASA E O PARQUE GOMM - CURITIBA/PR

Em Curitiba, localizada na Rua Hermes Fontes, tem a casa Gomm e o parque com o memorial inglês. Em uma das placas do parque está a seguinte inscrição:

"Em 1913, Harry e Isabel Gomm passaram a morar numa bela residência toda em madeira, e nela criaram seus seis filhos. A construção original localizava-se no meio de um parque de jardins floridos e de um bosque de pinheiros e cedros. A partir de 1930, com o falecimento de Harry H. Gomm, o filho Harry Blas Gomm e sua esposa Luisa passaram a morar na casa, que se tornou o centro de apresentação para a sociedade local dos visitantes internacionais que vinham a Curitiba. Uma canção comporta por um músico francês que os visitou, tornou-se célebre: Monsieur le Consul a Curityba. Em 1989, a casa foi tombada como Patrimônio Cultural do Estado.”

E, em outro painel, a história da família Gomm continua:

"No início do século 20, desembarcou em terras paranaenses o empresário inglês Harry Herbert Gomm que se dedicou à exportação de erva-mate pelo porto de Antonina. Foi nomeado Vice-Cônsul Britânico e casou-se com uma filha de ingleses, Isabel Withers. Ambos tiveram destaca atuação na sociedade curitibana. Isabel fundou a Cruz Vermelha paranaense e colaborou decisivamente para a implantação do primeiro Centro de atendimento à infância, dentre outras atividades de filantropia. A esposa do filho primogênito Harry Blas Gomm, Luisa Bueno Gomm, foi a primeira mulher a obter o brevet de piloto no Estado do Paraná, em 1941. Pioneira, organizou revoadas de aviadores civis para lançar dos aviões sementes de árvores nativas e reflorestar o Paraná.”

Fontes: bottesfordhistory, awm, yorkshire-aircraft, bottesfordhistory, spmodelismo+

Por Juliana Hembecker Hubert

Não esqueça de curtir nossas páginas no Facebook e no Instagram e nosso canal do Youtube                                      

Também temos dois grupos de discussão sobre as Guerras no Facebook. Se você tem algum post, foto, vídeo, curiosidades sobre as Guerras, não deixe de compartilhar conosco!! Grupo Guerras, Grupo II Guerra e e Grupo da FEB

Se você gosta do nosso trabalho e quer ver a história crescer ainda mais, nos ajude a manter o site doando um PIX de qualquer valor para a chave murilo@zheit.com.br

A Zheit agradece seus leitores e luta para manter a história dos nossos heróis sempre viva!