Vergeltungswaffe 1 - as bombas V-1

As bombas Vergeltungswaffe 1, também conhecidas pelos aliados como bomba zumbi, doodlebug ou Buzz Bomb por causa do som que ela produzia em voo, essa foi a primeira arma da série "armas de vingança" implantada para o bombardeio de Londres. 

O V-1 foi o primeiro míssil de cruzeiro do mundo e uma arma que causou medo nos civis contra as quais foi implantado.

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Foi desenvolvido no Centro de Pesquisa do Exército Peenemünde em 1939 pela Luftwafe no início da Segunda Guerra Mundial, e durante o desenvolvimento inicial, essa bomba era conhecido pelo codinome "Cherry Stone". A Wehrmacht lançou o V-1 pela primeira vez em Londres em 13 de junho de 1944.

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Ao contrário dos britânicos ou dos americanos, que ingressaram na guerra no final de 1941, os alemães não tinham bombardeiros estratégicos pesados ​​do tipo que os Aliados estavam usando para desmantelar as cidades alemãs. 

A doutrina da Luftwaffe era baseada em bombardeiros médios e leves que eram adequados para apoio no solo, mas que eram terrivelmente inadequados para penetrar no espaço aéreo inimigo, defendido por uma força aérea de primeira classe, como a RAF. 

No entanto, os alemães exigiram retaliação pelos ataques aéreos aliados, cada vez mais destrutivos. Sendo assim, foi decidido que, se os bombardeiros alemães não pudessem entregar bombas para a Grã-Bretanha, talvez a resposta fosse entregar bombas na Grã-Bretanha sem os bombardeiros alemães. 

Em 1942, a Luftwaffe aprovou o desenvolvimento de uma bomba voadora de baixo custo, capaz de atingir a Grã-Bretanha. Em dezembro, cientistas alemães testaram a primeira arma terrorista do mundo, a V-1.

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V-1 era um míssil de cruzeiro não-guiado, cuja versão final de produção era um dispositivo de 7 metros de comprimento, com asas grossas de 17 metros de comprimento, capaz de carregar uma ogiva cheia de explosivos. Para propulsão, contava com um motor a jato de pulso, alimentado por 165 galões de gasolina, capaz de lançar o V-1 a velocidades de até 393 mph e a um alcance de até 160 milhas. No seu auge, era a arma mais aterradora que se possa imaginar, causando morte e destruição muito desproporcional ao seu tamanho.

Seu sistema de orientação era primitivo para os padrões modernos, mas bastante eficaz para sua época e finalidade: os mísseis eram simplesmente colocados em rampas inclinadas apontando na direção da área-alvo. O míssil não podia decolar sob sua própria força durante a curta distância fornecida pela rampa, por isso foi lançado com uma catapulta a vapor, semelhante à usada em porta-aviões.

O rumo era controlado por uma bússola magnética, a estabilidade era mantida por um giroscópio interno e a altitude era controlada por um altímetro barométrico. Um dispositivo rotativo de medição da velocidade do vento, conhecido como anemômetro de palheta, media a distância e dirigia um odômetro. Quando o odômetro atingia uma marca predefinida correspondente à distância do alvo, disparava um mecanismo que cortava a energia do motor. Isso fazia com que o V-1 mergulhasse, e as espoletas de impacto em sua ogiva explodiram quando atingiram o chão.

O V-1 era aterrorizante para os civis e o zumbido semelhante a uma abelha do jato de pulso era estressante. Ainda mais assustador foi quando o zumbido parava: isso significava que o motor do míssil havia parado e que a bomba havia começado seu mergulho terminal no que quer que estivesse abaixo. Eles foram eficazes do ponto de vista alemão, causando cerca de 23.000 baixas na Inglaterra e infligindo amplo terror

Ouça o som da bomba no vídeo abaixo (0:38):

As armas antiaéreas foram a primeira linha de defesa contra o V-1. O míssil foi inicialmente planejado para voar a uma altitude operacional de 9.000 pés, o que o colocaria além do alcance da maioria das armas antiaéreas, exceto as mais pesadas. No entanto, foi descoberto durante os testes que voar em alturas tão elevadas levou a falhas freqüentes no sistema de combustível do míssil, resultando em uma súbita perda de energia e um mergulho terminal prematuro. Assim, um mês antes de os V-1 entrarem em operação, sua altitude operacional foi redefinida para 4500 pés. 

A altura reduzida reduziu a incidência de falhas no sistema de combustível, mas também trouxe os mísseis ao alcance da arma antiaérea Bofors 40mm, mais comumente usada pelos Aliados.

Para combater os V-1, também foram colocados cerca de 2.000 balões de barragem, mas sabe-se que menos de  300 V-1 foram derrubados por balões de barragem.

Em setembro de 1944, a ameaça V-1 para a Inglaterra foi temporariamente interrompida quando os locais de lançamento na costa francesa foram invadidos pelos exércitos aliados em avanço. 4.261 V-1s foram destruídos por caças, fogo antiaéreo e balões de barragem. A última ação inimiga de qualquer tipo em solo britânico ocorreu em 29 de março de 1945, quando um V-1 atingiu Datchworth em Hertfordshire.

Fonte: historycollection

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Em 13 de junho de 1944, o primeiro V-1 atingiu Londres próximo à ponte ferroviária em Grove Road, Mile End , que agora leva essa placa azul do patrimônio inglês . Oito civis foram mortos na explosão.

 Por Juliana Hembecker Hubert