Motos militares da II Guerra

Muitos meios de transportes foram usados na Guerra, desde bicicletas até os poderosos tanques. Mas, hoje vamos falar das motos, que embora menos poderosas, foram amplamente utilizadas para mensageiros e tropas de reconhecimento.

Punch 800

A Punch é uma empresa austríaca, fundada em 1899 por Johann Puch, que produzia automóveis, bicicletas, cilcomotoes e motos. 

Com o colapso do império Astro-Húngaro após a I Guerra, o mercado de automóveis encolheu e a produção foi interrompida. No entanto, em 1919, o novo Tipo XII Alpenwagen foi desenvolvido. 

Como todas as empresas desse tipo, as plantas de produção de Puch tiveram que mudar para produção de armas durante a Segunda Guerra Mundial.

Porém a capacidade da fábrica existente se mostrou insuficiente, dessa forma, uma segunda planta foi construída e inaugurada em 1941 em Thondorf, Graz. 

Nos três salões de montagem originais, foram produzidos veículos de luxo para o mercado americano. 

A Steyr-Daimler-Puch é uma das empresas que se beneficiaram do trabalho escravo alojado no sistema de campos de concentração Mauthausen-Gusen durante a Segunda Guerra Mundial. 

Mas, a moto Punch 800 que foram usadas na Guerra era um modelo civil, que somente foram repintados pelos militares. Sua característica mais incomum era um motor em V raso, colocado sobre o quadro da bicicleta. Geralmente era equipado com um carro lateral. 

Após a guerra, no final de 1945 a 1947, a fábrica foi requisitada e administrada pelo Exército Britânico, que usava as instalações e o que restava da força de trabalho para a reparação e manutenção de veículos militares britânicos e americanos.

FN M12

A moto FN M12 foi fabricada entre os anos de 1937 a 1940 pela empresa belga Fabrique National de Herstal, sendo que foram produzidas cerca de 1180, dos quais 1090 motos foram entregues para as Forças Armadas Belgas. 

A moto possuia um carro lateral com suportes para metralhadoras na frente e atrás, na versão M12a SM, tinha ma caixa de quatro velocidades com marcha à ré e marchas de redução e freios a tambor. 

Em 2012, um artigo na Motorrad Klassik descreveu essa combinação como "muito superior a todas as motocicletas militares com sidecar".

CZ 175

Česká zbrojovka ( ČZ as) é uma empresa tcheca que produz componentes para a indústria automobilística e antigo fabricante de armas de fogo também conhecido por fabricar motocicletas ČZ . 

A ČZ foi estabelecida como uma filial do Armamento Škoda Works em Strakonice, Tchecoslováquia em setembro de 1919.

O modelo CZ 175 foi uma das várias motos criadas para o exército Checoslovaco na década de 30. Não era uma moto boa para terrenos acidentados.

Gnome-Rhone 750 Armée

A Gnome and Rhône Motors Company é uma empresa francesa que fabricava motores para aviação, depois motocicletas e bicicletas até a década de 1950.

"Qualidade da aviação" é um slogan quase obsessivo para recordar o passado de prestígio da marca.

Durante a II Guerra, produziu motores licenciados pela BMW, sendo que o exército alemão requisitou um grande estoque de motores Mistral Major que permaneceram sem uso após a derrota de 1940, resultando na descontinuação da fabricação do caça Bloch 152.

O modelo Gnome-Rhone 750 Armée foi construido em 1938 para o exército francês, sendo uma versao mais difícil e pesada dos projetos civis. A moto geralmente era equipada com um carro lateral e usado mais frequentemente para comunicações e transporte de passageiro.O seu motor twin-flat de 750cc dirigia a roda traseira, mas não a lateral.

BMW R75

Fabricada pela BMW, a R75 foi um dos vários modelos alemães construídos especificamente para operação com um carro lateral. O carro lateral podeiam carregar um morteiro ou uma metralhadora, transformando o veículo inteiro em uma plataforma móvel de armas. 

Essas motos foram usadas ​​principalmente nas unidades da Kradschützen, as forças móveis de motos nas divisões da Panzer. 

Às vezes também eram usadas ​​por pára-quedistas, que os carregavam nos porões dos transportes Junkers 52.

Essa moto pode ser encontrada em leilões com preço variando entre R$179 mil e R$250 mil.

Type 97

A moto Type97 ou Rikuo era uma cópia de uma motocicleta Harley-Davidson produzida com um side - car de 1935 no Japão, sob licença da Harley-Davidson pela Sankyo Company, onde cerca de 18.000 motos foram produzidas. 

Essa moto foi usada nas ilhas japonesas, mas também fora levada para o exterior à medida que o exército japones avançava. Geralmente não carregava armas, embora uma metralhadora fosse ocasionalmente montada no carro lateral.

Cushman Airborne Motor Scooter

As scooters Cushman foram adotadas no início da guerra para mensageiros e funcionários em grandes bases militares dos EUA. 

Devido à sua utilidade, uma nova versão foi feita em 1944 para uso das tropas aéreas. Como a Excelsior Welbike, a Cushman Airborne poderia ser lançada de paraquedas em ação e montada no chão.

Harley-Davidson WLA

A Harley-Davidson WLA é uma moto Harley-Davidson que foi produzida com as especificações do Exército dos EUA nos anos que se seguiram e durante a Segunda Guerra Mundial. 

A Harley-Davidson começou a produzir o WLA em pequenos números em 1940, como parte de uma expansão militar geral. A entrada posterior dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial viu uma produção significativamente aumentada, com mais de 90.000 sendo produzidos durante a guerra 

O Exército dos EUA usou as motos para trabalho policial e de escolta, serviços de correio, além de uso limitado para transportar equipamentos de rádio e supressão de rádio. Com uma velocidade de 65 mph, era uma das motos mais rápidas da guerra. 

As motos aliadas quase nunca foram usadas como veículos de combate ou para a mobilidade de tropas e, portanto, raramente eram equipadas com carros laterais, como era comum no lado alemão.

Royal Enfield WD/RE

O Royal Enfield WD/RE, conhecido como "Flying Flea", era uma moto britânica leve desenvolvida pela Royal Enfield para o British War Office como um meio de transporte que poderia ser jogado de para- quedas ou transportado em planadores, a fim de transportar rapidamente mensagens e sinais entre tropas aéreas e de assalto onde as comunicações por rádio não estavam presentes.

A Royal Enfield também produziu uma versão civil da bicicleta nos anos pós-guerra, a RE125, até 1950.

Triumph Model H

O Triumph Model H é uma motocicleta britânica fabricada pela Triumph Engineering Co Ltd em Coventry, Inglaterra.

No início da Primeira Guerra Mundial, em 1914, o governo britânico precisava de comunicações efetivas com as tropas da linha de frente, dessa forma, acabou substituindo os mensageiros a cavalo por motos. Vários modelos foram testados quanto à adequação e o Triumph Model H foi selecionado. Foi também o primeiro Triumph a não ser equipado com pedais, assim como uma verdadeira moto.

Mais de 30.000 motocicletas Triumph Model H haviam sido produzidas no final da guerra em 1918. A Triumph Engineering Co Ltd usava o slogan publicitário Trusty Triumph desde 1910 e o Model H ficou conhecido como 'The Trusty', que provou ser confiável em condições de guerra, apesar de uma fraqueza na mola do garfo dianteiro. Como era propenso a quebrar em terreno acidentado, os motoqueiros amarravam um cinto de couro em volta dele como precaução. 

Após a guerra, a moto não tinha velocidade suficiente para competir, que era um dos principais mercados para motocicletas da época,

Um total de 57.000 motos Triumph Model H foram fabricadas de 1915 até a produção terminar em 1923.

Fonte: warhistoryonline

Gostou? Compartilhe o post!